La mayoría de las luces de bicicleta LED tienen una eficacia luminosa más alta y una vida útil de alrededor de 40,000-50,000 horas de operación y opciones para atenuar y encender/apagar el parpadeo. Hay diversos grados de poder a tener en cuenta. Se recomendarían luces LED de mayor potencia para aquellos ciclistas que circulan en condiciones de baja/oscura de forma regular. Para aquellos ciclistas que ocasionalmente viajan por la noche, una luz delantera LED de bajo costo de bajo costo y la flashuladora LED trasera sería suficiente, especialmente para viajar en calles bien iluminadas que no requieren un haz tan intenso. Hay muchos tipos de luces de bicicleta en el mercado para satisfacer las necesidades de todos los amantes de las bicicletas.Puede parecer obvio, pero hay un doble beneficio en los ciclistas que usan luces de bicicleta en condiciones de tenue/oscuro. Están acostumbrados no solo a aumentar la visibilidad del piloto, sino también para ayudar a otros a ver al jinete. Las luces son un equipo extremadamente importante, ya que las estadísticas sugieren que una tasa de colisión de bicicleta de automóviles es varias veces más alta por la noche que durante la luz del día. Lo que es más sorprendente es que estas colisiones se reducen en gran medida a la insuficiencia del equipo del ciclista que se puede prevenir fácilmente. El uso del equipo adecuado hace que los ciclistas sean visibles para otros usuarios de la carretera y pueden hacer que el ciclismo por la noche sea mucho más seguro de lo que sugiere esta estadística. La configuración más común para las luces de bicicleta son las luces blancas en la parte delantera de la bicicleta, luces rojas en la parte posterior y reflectores de naranja en el costado, pero asegúrese de verificar los requisitos legales de su jurisdicción, ya que existen diferentes reglas sobre lo que se requiere. .

Requerimientos legales

Mirando específicamente al Reino Unido, las lámpara de túnel regulaciones que rigen las luces de bicicletas se establecen en las regulaciones de iluminación de vehículos de carretera 1989 y enmiendas posteriores en el Código de Carreteras del Reino Unido. Los estándares para los reflectores son bastante sencillos, sin embargo, la regulación de las luces es algo menos sencilla. Los reflectores deben cumplir con BS 6102/2 o un estándar europeo equivalente, lo que significa que las bicicletas deben tener un reflector trasero rojo y reflectores de pedal ámbar/amarillo en la parte delantera y trasera de ambos pedales. Para el uso del Reino Unido, las luces de bicicleta deben cumplir con el BS 6102/3 o un estándar europeo equivalente. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que se puede usar una luz estable si parpadea a una velocidad constante de entre 60 y 240 destellos por minuto y tiene una intensidad luminosa de al menos 4 candela.